沈陽擺線減速機的整個傳動裝置可分為三部分:輸入、減速和輸出。輸入軸上裝有一個錯位為180的雙偏心套,偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾子軸承,組成H機構。滾道、擺線輪與銷齒輪上的一組圓周排列的針齒嚙合,構成一個帶齒差的內嚙合減速機構。(為了減少摩擦,在小速比的減速器中,銷子上帶有銷套)。當輸入軸隨偏心套旋轉一圈時,由于擺線輪上齒廓曲線的特點和銷齒輪上針齒的限制,擺線輪的運動變成了既有公轉又有平面運動
沈陽擺線減速機的整個傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分和輸出部分。輸入軸上裝有一個180°錯位的雙偏心套,偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾子軸承,組成H機構。兩個擺線輪的中心孔為偏心套的上轉臂軸承。滾道、擺線輪與銷齒輪上的一組圓周排列的針齒嚙合,構成一個帶齒差的內嚙合減速機構。(為了減少摩擦,在小速比的減速器中,帶有銷齒套)。當輸入軸隨偏心套旋轉一圈時,由于擺線輪上齒廓曲線的特點和銷齒輪上針
F系列減速機廠家介紹,減速機一般用于低轉速、高扭矩的傳動設備。高速運轉的電機、內燃機或其他動力通過減速機輸入軸上的少齒齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合,達到減速的目的。普通減速機也有幾對原理相同的齒輪來達到理想的減速的效果。大小齒輪的齒數比就是傳動比。